Шкода Фабия 1.4 MPI - смяна на ангренажна верига / ангренажно задвижване.
25 годишната вече Шкода фабия 1.4 MPI (първа генерация), с чешкия, осем клапанов мотор и долен разпределителен вал - ветеранът, водил стотици битки по планински и всякакви други пътища, газил в калове, локви, и преживял доста тормоз, отдавна страдаше от тракаща ангренажна верига. Оставало е малко да счупят мотора, предвид разтеглените звена! 400 000 километра с него дават едно на ум за здравината на оригиналната верига, която направи за мен доста спомени и легендарни, наистина легендарни пътувания. Повечето публикации в този блог са написани и реализирани именно с него. В непрестанна динамика от застъпващи се пътувания, миналата година направих около 80 и частична немърливост, отлагах мероприятието по смяната и. В отминалата 2025-а покарах доволно време и с разкъсана гарнитура на цилиндровата глава, за да не спирам през пролетните офанзиви, и сякаш наистина - ден след ден, сякаш автомобилът наистина подсказваше, че далеч не му е леко... В напълно полеви условия, се захванах с предизвикателството, по-скоро заради сантиментална стойност, и за общо 28 часа в три трудни дни, успях да го направя. Без подемник и в на моменти дъждовно време, излизащите допълнителни проблеми и непрестанните посещения на магазини, а и в чакане на допълнително излизащи за подмяна, макар и дребни части - сега отново чух великолепният му, напълно изряден шум. За има няма 100 евро части с всички гарнитурки и някой друг болт. Имаше и въпросителни. Дали пък валовете няма да са с разбити канали, но и там имаше приятни изненади! 🚙🚙🚙 Моторът е направен просто, чудовищно здраво и непретенциозно за поддръжка, като за автомобил в този ценови клас. А с пробегът, спрямо хамалската и на моменти екстремна за градски тип кола експоатация - определено може да заключава! Здрава работа! ⛰️⛰️⛰️
